中国煤炭经济30人论坛与会人士认为，对于煤炭企业而言，摆脱困境一方面要 坚定不移地化解过剩产能，增加产业集中度;另一方面，要通过控制产量，使煤价向理性回归。
环渤海动力煤价格指数，是反映环渤海港口动力煤的离岸平仓价格水平以及波动情况的指数体系的总称，素有煤炭价格风向标之称，可以直观反映国内外煤炭市场价格水平和供需状况。与2011年853元/吨的高点相比，下跌54.63%
与2011年853元/吨的高点相比，下跌54.63%。另一方面，是今年以来我国经济发展放缓，对煤炭需求在萎缩。对煤炭价格走势，山东能源集团总经理李位民表示，未来，煤炭价格大跌将很难再出现，但受市场需求疲软影响，价格反弹的时点仍很难估计，长期低位运行的可能性很大。自从2012年下半年国内煤炭价格进入下行通道以来，环渤海动力煤价格指数也是持续下行。环渤海动力煤价格指数，是反映环渤海港口动力煤的离岸平仓价格水平以及波动情况的指数体系的总称，素有煤炭价格风向标之称，可以直观反映国内外煤炭市场价格水平和供需状况。
10月21日，记者获得的最新一期环渤海动力煤价格指数(BSPI)报于387元/吨，较1月初的520元/吨，已经在不到一年的时间里下跌了133元/吨，跌幅达到25.6%。对于煤炭价格为何如此大幅度下跌，分析师王杰分析:一方面，是因为我国煤炭总供给近年一直在大幅增长，需求却增长有限银河期货煤焦研究员韩朝宾表示。
短期内煤炭价格上有天花板，向下空间仍不明朗。而从国家统计局相关数据来看，实际上，宏观经济出现回落态势，与之密切相关的电力、钢铁、水泥等 耗煤大户，总体出现了乏力态势，这在某种程度上对煤炭行业形成较为明显的影响。煤炭行业作为能源行业的代表，其与国民经济密切相关。尤其是焦煤企业，承兑比例更是高达70%，这让本就接近亏损的煤企资金链不堪重负。
相对合理的港口煤炭库存水平以及大秦线的检修，并未给动力煤市场带来些许起色，导致煤炭企业的销售压力增大，部分煤炭企业不得不再行降价促销。另外，由于煤炭产能严重过剩，有关部门不断加大违法违规建设矿井查处力度，导致部分未批先建矿井停止建设，最终导致今年以来煤炭行业投资进一步下降。
如今，产能过剩、煤价下行，买方市场格局凸显，煤企的承兑比例随之骤增。这两年来，银行收紧对产能过剩企业的贷款，尤其是煤炭和钢铁企业，多家煤企更是遭遇了债券发行主体信用被降级的情况。从上市煤企的中期报告来看，41家涉及煤炭开采业的上市公司总体经营不佳，除中国神华相对好些外，实际上，煤炭行业类上市公司的困境仍然非常明 显。目前国内煤炭行业陷入内外交困的局面，在煤炭消费萎缩、产能过剩、煤价下跌以及银行信贷收紧的情况下，煤炭企业的亏损面在不断扩大。
从煤炭行业的业绩拐点来看，2013年终结好日子后，近两年来，煤炭行业整体经营情况依然没有 好转迹象银河期货煤焦研究员韩朝宾表示。相对合理的港口煤炭库存水平以及大秦线的检修，并未给动力煤市场带来些许起色，导致煤炭企业的销售压力增大，部分煤炭企业不得不再行降价促销。煤炭行业作为能源行业的代表，其与国民经济密切相关。
目前煤炭物流各环节的瓶颈已逐步被打破，动力煤供给非常充裕，煤炭市场化程度越来越高，神华对煤炭定价权的影响力较往年趋弱，且神华、中煤、同煤今年年度销售任务均未完成，若后期联合挺价将损失部分市场份额。由于越来越多的企业陷入亏损，企业盈利能力和投资能力遭受巨大考验，主动放缓部分在建项目投资进程。
尤其是焦煤企业，承兑比例更是高达70%，这让本就接近亏损的煤企资金链不堪重负。另外，由于煤炭产能严重过剩，有关部门不断加大违法违规建设矿井查处力度，导致部分未批先建矿井停止建设，最终导致今年以来煤炭行业投资进一步下降。
我国结构性产能过剩，基本上都发生在中上游环节，而且共同点是低端产能过剩，煤炭行业就是一个很好的例子。从煤炭行业的业绩拐点来看，2013年终结好日子后，近两年来，煤炭行业整体经营情况依然没有 好转迹象。如今，产能过剩、煤价下行，买方市场格局凸显，煤企的承兑比例随之骤增。目前国内煤炭行业陷入内外交困的局面，在煤炭消费萎缩、产能过剩、煤价下跌以及银行信贷收紧的情况下，煤炭企业的亏损面在不断扩大。从上市煤企的中期报告来看，41家涉及煤炭开采业的上市公司总体经营不佳，除中国神华相对好些外，实际上，煤炭行业类上市公司的困境仍然非常明 显。煤企的利润下降，大型企业平均负债率为66.96%，一旦超过70%就很危险，经营风险将大增。
中国煤炭工业协会副会长路耀华日前表示，目前煤炭企业经营面临的困难较大，短期内供大于求问题突出。这两年来，银行收紧对产能过剩企业的贷款，尤其是煤炭和钢铁企业，多家煤企更是遭遇了债券发行主体信用被降级的情况。
华东某银行人员说。而从国家统计局相关数据来看，实际上，宏观经济出现回落态势，与之密切相关的电力、钢铁、水泥等 耗煤大户，总体出现了乏力态势，这在某种程度上对煤炭行业形成较为明显的影响。
短期内煤炭价格上有天花板，向下空间仍不明朗。煤炭价格短期内没有企稳的迹象，行业亏损有进一步加剧的可能，企业违约增加或将不可避免
李学刚称，煤价格跌势放缓原因有二：一是，冬季电力和煤炭消费高峰的到来和发展、近期接连反弹的海上煤炭运价，将促使煤炭需求有所增加，给环渤海地区动力煤市场带来些许希望。4日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数（环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格）报收于379元/吨，比前一报告期下降了1元/吨。本报告期，24个港口规格品中价格持平的港口规格品由前一期的11个增加到了14个，价格下降的港口规格品由前一期的13个减少到了10个，表明该地区动力煤价格的下降势头有所减弱。煤炭行业资深分析师李学刚认为，短期看，当前偏低的电煤日耗水平、主要发运港口偏低的煤炭下水量、不见明显增加的锚地待装煤炭船舶数量等指标，显示煤炭需求仍然处于低谷，而期货市场2016年1月份动力煤合约（TC601合约）连续数日收盘价格保持在330元/吨以下，这些负面因素导致市场信心依然不足，促使本报告期环渤海地区动力煤价格及价格指数保持下行。
二是，本报告期内大型煤炭企业先后宣布11月份动力煤销售价格普遍维持10月份政策不变，暂时平复了市场对大型煤炭企业继续降价促销的担心。与前一报告期相比，本期价格指数的降幅明显收敛
二是，本报告期内大型煤炭企业先后宣布11月份动力煤销售价格普遍维持10月份政策不变，暂时平复了市场对大型煤炭企业继续降价促销的担心。本报告期，24个港口规格品中价格持平的港口规格品由前一期的11个增加到了14个，价格下降的港口规格品由前一期的13个减少到了10个，表明该地区动力煤价格的下降势头有所减弱。
煤炭行业资深分析师李学刚认为，短期看，当前偏低的电煤日耗水平、主要发运港口偏低的煤炭下水量、不见明显增加的锚地待装煤炭船舶数量等指标，显示煤炭需求仍然处于低谷，而期货市场2016年1月份动力煤合约（TC601合约）连续数日收盘价格保持在330元/吨以下，这些负面因素导致市场信心依然不足，促使本报告期环渤海地区动力煤价格及价格指数保持下行。4日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数（环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格）报收于379元/吨，比前一报告期下降了1元/吨。
与前一报告期相比，本期价格指数的降幅明显收敛。李学刚称，煤价格跌势放缓原因有二：一是，冬季电力和煤炭消费高峰的到来和发展、近期接连反弹的海上煤炭运价，将促使煤炭需求有所增加，给环渤海地区动力煤市场带来些许希望此外，同煤集团内部人士称，目前同煤集团还没有出现停薪留职的迹象,但不可否认的是,每个员工的工资正在逐渐降低。6月29日，跨越1000余公里、途经6省的晋北-南京特高压工程在朔州开工。
从黑色煤炭到绿色煤电，一破一立间，困扰山西多年的发展瓶颈正在解冻。在目前煤电市场翻转的情况下，电力产业成为大同煤矿集团的有力支撑。
重组后，漳泽电力3个月内减亏2.6亿元。或许，这是山西扭转经济颓势，最为现实的选择。
而对于大型煤企，一般不会轻易裁员，因为不利于社会稳定。2015年两会期间，同煤集团董事长张有喜在接受媒体采访时表示，越来越多的资源枯竭，老国有煤矿由于缺乏扶持政策，破产后不能解决社会职能分离及人员彻底分流安置，无法实现正常退出，特别是随着近几年煤炭市场的持续下滑，这些老煤矿亏损更加严重、雪上加霜，企业负担越来越重。
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